中囯近30年主要靠制造業(yè)拉動經(jīng)濟長，但“一個制造企業(yè)，純生產(chǎn)的時間只占全部生產(chǎn)流程總時間的10%，而各種物流時間占90%；一個工業(yè)產(chǎn)品，生產(chǎn)成本只占10%，而采購與物流成本占90%；一個工業(yè)產(chǎn)品，生產(chǎn)的利潤只占總利潤的10%，而物流與銷溫利潤占利潤的90%。

大連到丹東物流中的“物”是物質(zhì)資料中同時具備物質(zhì)實體特點和可以進行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料，“流”是物理性運動，這種運動有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對于地球而發(fā)生的物理性運動，稱之為"位移"，流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域 、同一中的微觀運動，小范圍位移，“物”和“流”的組合，是一種建立在自然運動基礎(chǔ)上的的運動形式，其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟目的和實物之間。

跨市物流是隨著企業(yè)發(fā)展配套發(fā)展起來的，因為一個公司的發(fā)展肯定不會局限于在某個城市經(jīng)營，大連到丹東的物流和大連到莊河的物流同等重要。想要公司的發(fā)展前景更為廣闊每一個公司都想在每一個城市建立辦事處，對于汽車銷售行業(yè)來說，一個已經(jīng)不能經(jīng)銷商對利潤的需求，很多外國進口商品市場，說明有野心的外國人就非常有遠見，的現(xiàn)代，日本的豐田，，夏利，法國的雪佛蘭，還有奔馳，寶馬。大連到莊河、莊河到丹東、丹東到大連等，成熟的跨市線路正式由此發(fā)展而來。

起運地收貨——提貨——裝車——運輸——到達集散地——進行貨物的分配——派送——客戶收。當(dāng)客戶向貨運公司咨詢集裝箱運輸?shù)倪\費：貨運公司首先與船公司取得聯(lián)系有：1)詢價2)還價后與客戶確認3)訂艙4)提箱裝貨后按船公司指定的堆場集港，報關(guān)和貨物集港同時進行5)船在離港時簽發(fā)提單6)把提單交給客戶